Integrazione e coesione, così l’Europa compete con il mondo, Il mondo della logistica sta cambiando velocemente, mentre nuove sfide e opportunità si prospettano per gli scambi commerciali tra Italia e Germania. Questo il tema di riflessione lanciato dalla conferenza From Italy to Germany and back again: how we can make our joint supply chains more sustainable and safer in the future, promossa da ITALCAM al Transport Logistic Monaco 2023.
Il dibattito, condotto dal giornalista Thomas Fromm, ha esplorato i mutati scenari della logistica globale che oggi deve confrontarsi con i postumi del coronavirus, la pandemia che ha ridisegnato le logiche della supply chain e costretto a confrontarsi con le fragilità della globalizzazione.
In questo scenario, il Mediterraneo ha una posizione centrale negli scambi commerciali fra Asia ed Europa e i porti di Genova e Savona, che intercettano le rotte via Suez mettendole in connessione con le aree produttive del Nord Ovest italiano e di paesi altamente industrializzati come la Germania, devono essere pronti a cogliere l’occasione di costruire una piattaforma logistica sostenibile, resiliente e capace di completare efficacemente la rete di trasporto Ten-T.
Nel suo intervento il Presidente Signorini ha richiamato l’attenzione sull’importanza di una visione strategica di lungo termine capace di integrare la competitività e peculiarità dei singoli Paesi, sistemi produttivi e supply chain, nella più ampia prospettiva disegnata dalla rete Ten-T.
“Questa è il modo in cui l’Europa potrà competere a livello globale”
Ulteriore indispensabile driver di sviluppo la compartecipazione di investimenti pubblici e privati.
Guarda l'intervista al Presidente Signorini >
GALLERY{gallery}Clcca per ascoltare il contenuto della paginaIntegrazione e coesione, così l’Europa compete con il mondo, Il mondo della logistica sta cambiando velocemente, mentre nuove sfide e opportunità si prospettano per gli scambi commerciali tra Italia e Germania. Questo il tema di riflessione lanciato dalla conferenza From Italy to Germany and back again: how we can make our joint supply chains more sustainable and safer in the future, promossa da ITALCAM al Transport Logistic Monaco 2023.
Il dibattito, condotto dal giornalista Thomas Fromm, ha esplorato i mutati scenari della logistica globale che oggi deve confrontarsi con i postumi del coronavirus, la pandemia che ha ridisegnato le logiche della supply chain e costretto a confrontarsi con le fragilità della globalizzazione.
In questo scenario, il Mediterraneo ha una posizione centrale negli scambi commerciali fra Asia ed Europa e i porti di Genova e Savona, che intercettano le rotte via Suez mettendole in connessione con le aree produttive del Nord Ovest italiano e di paesi altamente industrializzati come la Germania, devono essere pronti a cogliere l’occasione di costruire una piattaforma logistica sostenibile, resiliente e capace di completare efficacemente la rete di trasporto Ten-T.
Nel suo intervento il Presidente Signorini ha richiamato l’attenzione sull’importanza di una visione strategica di lungo termine capace di integrare la competitività e peculiarità dei singoli Paesi, sistemi produttivi e supply chain, nella più ampia prospettiva disegnata dalla rete Ten-T.
“Questa è il modo in cui l’Europa potrà competere a livello globale”
Ulteriore indispensabile driver di sviluppo la compartecipazione di investimenti pubblici e privati.
Guarda lintervista al Presidente Signorini >
GALLERY{gallery}Powered By GSpeech
Integrazione e coesione, così l’Europa compete con il mondo
Il mondo della logistica sta cambiando velocemente, mentre nuove sfide e opportunità si prospettano per gli scambi commerciali tra Italia e Germania. Questo il tema di riflessione lanciato dalla conferenza From Italy to Germany and back again: how we can make our joint supply chains more sustainable and safer in the future, promossa da ITALCAM al Transport Logistic Monaco 2023.
Il dibattito, condotto dal giornalista Thomas Fromm, ha esplorato i mutati scenari della logistica globale che oggi deve confrontarsi con i postumi del coronavirus, la pandemia che ha ridisegnato le logiche della supply chain e costretto a confrontarsi con le fragilità della globalizzazione.
In questo scenario, il Mediterraneo ha una posizione centrale negli scambi commerciali fra Asia ed Europa e i porti di Genova e Savona, che intercettano le rotte via Suez mettendole in connessione con le aree produttive del Nord Ovest italiano e di paesi altamente industrializzati come la Germania, devono essere pronti a cogliere l’occasione di costruire una piattaforma logistica sostenibile, resiliente e capace di completare efficacemente la rete di trasporto Ten-T.
Nel suo intervento il Presidente Signorini ha richiamato l’attenzione sull’importanza di una visione strategica di lungo termine capace di integrare la competitività e peculiarità dei singoli Paesi, sistemi produttivi e supply chain, nella più ampia prospettiva disegnata dalla rete Ten-T.
“Questa è il modo in cui l’Europa potrà competere a livello globale”
Ulteriore indispensabile driver di sviluppo la compartecipazione di investimenti pubblici e privati.
