La sezione di viadotto varata ha un peso complessivo di 260 tonnellate e una lunghezza di 48 metri. Dopo essere stata preassemblata nell’area di cantiere, è stata sollevata e spostata con l'ausilio di una gru per circa 80 metri, superando la linea ferroviaria Genova-Ventimiglia e la via Aurelia. Alla fine di questa operazione, la campata è stata posizionata sulle pile n. 3 e n. 2, raggiungendo così la sua collocazione definitiva. Sebbene di dimensione e peso inferiori rispetto all’impalcato varato il 20 aprile scorso, il posizionamento della struttura interferita dalle due grandi arterie di collegamento oltre al parco ferroviario a servizio delle merci, ha richiesto perizia millimetrica nelle manovre di varo e un elevato livello di coordinamento tra l'Autorità di Sistema Portuale, il Comune di Genova, le Forze dell’ordine, Autostrade per l’Italia, RFI e il Terminal.
Attualmente sono state completate il 65% delle attività previste. Secondo il cronoprogramma stabilito, a breve inizieranno le attività di demolizione delle sezioni del viadotto preesistente sul lato monte, consentendo così proseguimento dei lavori in prossimità del casello autostradale di Genova Pra’. Il prossimo varo è previsto nella prima settimana di giugno.
Nel frattempo, per garantire la continuità dell'accesso al terminal portuale, è stata posizionata una rampa provvisoria operativa da qualche settimana, sfruttando la porzione del viadotto esistente.
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