La crescente propensione degli importatori italiani a trasferire le merci attraverso la modalità ferroviaria trova conferma nella partenza dal porto di Genova di oltre 1000 tonnellate di billette d’acciaio. Queste verranno trasportate via ferro dal Genoa Metal Terminal all’interporto Lecco-Maggianico. Lo stesso quantitativo di merce movimentato su gomma avrebbe richiesto l'impiego di 35 camion.
Che la preferenza per la modalità ferroviaria sia un trend in crescita è dimostrato sia dai volumi di traffico in aumento, +10,3% rispetto al primo semestre 2021 con oltre 6500 treni movimentati nei porti di Genova e Savona-Vado, sia dall'avvio di questo nuovo servizio per una categoria merceologica...News
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Cresce la domanda di trasporto via ferrovia a conferma del ruolo dei porti di Genova e Savona come hub di riferimento per i retroporti del Nord Italia. Modalità ferroviaria preferita anche dagli importatori per minimizzare gli extra-costi generati dalla permanenza dei contenitori in porto.
Il Logistik Cluster Schwaben, l'associazione logistica della Svevia, importante distretto della Baviera collocato tra Monaco e Stoccarda, ha invitato i Ports of Genoa insieme ai principali porti d'Europa alla giornata di networking dedicata al trasposto marittimo che si è svolta il 6 luglio ad Augusta. Un incontro tecnico e commerciale con 75 imprenditori della logistica dell'area Bavarese ed alcuni tra i principali operatori industriali della zona, che comprende importanti città produttive come Kempten, Ulm, Memmingen, Donauworth e la stessa Augusta.
Parco Rugna, recentemente completato e collaudato, è stato aperto all'esercizio ferroviario, segnando un significativo progresso nell’evoluzione infrastrutturale del Porto di Genova Sampierdarena.
Scoperto un antico molo del porto di Genova risalente al XVII secolo durante gli scavi per l’intervento di ammodernamento e prolungamento del parco ferroviario Bettolo-Rugna.
Quattro interventi infrastrutturali e tecnologici di ultimo miglio, estesi lungo tutto il bacino di Sampierdarena, stanno dotando il porto di Genova di un sistema ferroviario all’avanguardia che connetterà direttamente i terminal alla rete nazionale per una logistica delle merci più sostenibile e connessa con il nord Italia e l’Europa attraverso il Terzo Valico.
Sono in corso di realizzazione il primo fascio di binari e il primo scambio in radice del parco ferroviario Bettolo-Rugna a servizio dei terminal del porto storico di Genova nell'area tra Calata Bettolo e Calata Sanità. Completate le prime fasi di cantiere che hanno interessato lo smantellamento dei binari obsoleti e dei pali della luce, si sta procedendo in parallelo con la prosecuzione delle attività di Bonifica Sistematica Terrestre - per escludere la presenza in sito di eventuali residui bellici - e con la posa dei binari nel tratto già bonificato.