Il progetto della nuova diga foranea di Genova

La nuova Diga Foranea di Genova è un’opera imponente. Ha la funzione di creare una nuova configurazione degli accessi portuali che garantisca i transiti e le manovre delle navi di ultima generazione in totale sicurezza, una migliore protezione dei bacini interni dalle mareggiate e da possibili cambiamenti climatici, e una più razionale separazione fra traffico commerciale e passeggeri, riparazioni navali e area nautica da diporto.

L’opera sarà costruita a circa 450 metri al largo della diga esistente e permetterà l’ampliamento del canale di Sampierdarena, la creazione di un nuovo avamporto del diametro di 800 m e la realizzazione di un nuovo canale di accesso da levante di larghezza di 300m.

La Nuova diga di Genova è la prima grande opera di valenza strategica che si realizza in Italia con i fondi del PNRR. Il valore complessivo dell’opera è di circa 1,3 miliardi di euro, di cui circa 950 aggiudicati al consorzio PerGenova Breakwater per la progettazione e realizzazione dell’opera relativa alla così detta Fase A. Grazie alla sinergia con il Governo nazionale, le Istituzioni locali e la BEI, l’opera ha ottenuto la copertura finanziaria necessaria al suo completamento rendendo possibile l’accorpamento delle due fasi inizialmente previste attraverso una variazione di layout che, ottimizzando il tracciato, consente una riduzione dei tempi di esecuzione e migliori performance complessive.

Il processo metodologico: le alternative progettuali
Il processo metodologico adottato nel 2020 per lo studio delle alternative di progetto ha permesso in un primo tempo, di concepire, una volta fissati i criteri funzionali di progetto in relazione alla sicurezza della navigazione e protezione dalle onde dei terminali interni, le possibili configurazioni alternative della nuova Diga Foranea, per poi selezionare le soluzioni più promettenti su cui concentrare l’analisi comparativa. 

Ciò ha richiesto un approccio multidisciplinare mediante il quale sono state affrontate, in modo organico e correlato, le diverse problematiche e criticità che un’opera marittima di tale importanza e dimensione pone sotto il profilo tecnico, funzionale, ambientale, costruttivo ed economico. Sono state selezionate pertanto tre soluzioni alternative che sono state sottoposte all’attenzione ed esame del Dibattito Pubblico.

Il processo ha condotto alla preferenza della soluzione progettuale 3, scelta dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, committente dell’opera, in relazione alle indicazioni presentate, nell’ambito dei loro interventi, dalla Capitaneria di Porto, dal Corpo Piloti e dai servizi tecnico-nautici del Porto di Genova.