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Allo Ship Simulation Centre di HR Wallingford, Regno Unito, sono in corso le simulazioni di navigabilità per verificare in tempo reale l’esecuzione in sicurezza delle manovre di varo e movimentazione delle navi costruite all’interno di quello che sarà il nuovo super bacino di carenaggio nelle aree industriali di Genova Sestri Ponente.

Venerdì 21 ottobre i Ports of Genoa hanno accolto il Coordinatore europeo del Corridoio Reno-Alpi Pawel Wojciechowski, che dopo 4 anni torna a far vista ai porti di Genova e Savona-Vado Ligure per un sopralluogo sulle principali opere che consentiranno di collegare la Liguria con i mercati dell’Europa centro settentrionale.

Si lavora senza sosta sui diversi cantieri che nel loro complesso rivoluzioneranno la viabilità portuale nel bacino di Sampierdarena grazie alla costruzione di un nuovo sistema infrastrutturale, in quota e a raso, che permetterà la connessione diretta in entrata e in uscita dallo scalo genovese con i nodi autostradali di Genova Ovest (A10-A7) e Genova Aeroporto (A10-A26).

Conclusa la prima fase dei lavori di potenziamento infrastrutturale e tecnologico, il varco Giano è stato riaperto al passaggio di mezzi e pedoni. Il gate, nell’area delle riparazioni navali nel porto di Genova, è ora dotato di accessi più funzionali e differenziati per chi transita in auto e a piedi, garantendo così una maggiore sicurezza per gli utenti.

“La Nuova Diga di Genova è la più importante opera marittima mai costruita in Italia. È un’opera voluta dall’Unione Europea che riconosce Genova come porto essenziale la cui accessibilità deve essere potenziata, ed è fortemente sostenuta dal Governo che l’ha inserita in tutti i documenti di programmazione strategica nazionale e che l’ha finanziata”.

Presidente Signorini: al via lavori nel 2023. Presidente Toti e sindaco Bucci: evento epocale che cambierà nostro porto.

Terminal San Giorgio ha inaugurato il nuovo gate automatizzato che velocizza gli accessi e decongestiona il traffico pesante su viale Africa. Dotato due corsie di accumulo lunghe 300 mt, tre piste di ingresso e due di uscita oltre ad un varco dedicato al ferroviario, è in grado di accogliere ogni tipologia di traffico, dai rotabili ai containers, ai carichi eccezionali.

La pianificazione dei lavori per il nuovo accosto di calata Olii Minerali e il rispetto delle tempistiche permetterà di restituire anticipatamente ad ENI ed ESSO l’area operativa di accesso a calata Canzio dove attualmente attraccano le petroliere a servizio dei concessionari.

Scoperto un antico molo del porto di Genova risalente al XVII secolo durante gli scavi per l’intervento di ammodernamento e prolungamento del parco ferroviario Bettolo-Rugna.

Al lavoro per ridisegnare l’accesso al terminal contenitori di Genova Pra’. Il nuovo viadotto, a tre corsie e doppio senso di marcia, snellisce la connessione diretta con il casello autostradale e libera spazio per ampliare il fascio binari a servizio del trasporto merci su ferro.